Фотографы запечатлели на фото то, как Audi тестирует A7 RS. Известно, что новинка будет оснащаться десятицилиндровым атмосферным бензиновым двигателем объемом 5,2 литра и мощностью 580 лошадиных сил. Мотор будет работать в паре с семиступенчатой преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями.

Audi A7 RS будет построена на базе модульной платформы, используемой для флагманского седана A8 нового поколения. Диапазон двигателей состоит из двух бензиновых: трехлитровой “шестеркой” мощностью 270 лошадиных сил и 372-сильным восьмицилиндровым агрегатом объемом 4,2 литра. Линейка дизелей пополнится трехлитровым V6 мощностью около 240-250 лошадиных сил и 350-сильный V8, максимальный крутящий момент которого составит 800 Нм.

Первая презентация Audi A7 RS должна состояться в августе этого года.

Салон Аudi A4 и так уже – совершенство, но в нём можно

- декорировать панель;

- салон так же можно заказать из любого материала (велюр, кожа);

Казалось бы, что можно изменить в двигателе, но и там есть варианты фильтров, которыми он будет отличаться от других машин. Можно сделать чиптюнинг двигателя, чтобы ваша машина с первых секунд разгонялась на огромную скорость и стала более спортивной моделью.

Находятся любители заменить оптику автомобиля, в этом отношении дизайн фар многообразен и поддаётся модным тенденциям, например,

- прожекторы передние могут быть хромированные, чёрные, прозрачные, красные, могут соединяться в своих сочетаниях, например, прозрачные чёрные или хромированные красные, могут быть с ксеноном хромированные и чёрные. А быстрый выкуп авто делается сразу;

- задние фары можно поставить светодиодные, а по низу фар установить хромированную полоску, они тоже могут быть и чёрные, и красные, и хромированные, и бело-красные;

-поворотники заменить на хромированные или чёрные;

-повторители поворота установить светлые или тёмные;

- сегодня особенно модны фары с ресничками, прямыми или круговыми, которые светятся дополнительно к самой фаре и делают вид вашего автомобиля более привлекательным.

Салон Аudi A4 и так уже – совершенство, но в нём можно

- декорировать панель;

- салон так же можно заказать из любого материала (велюр, кожа);

Казалось бы, что можно изменить в двигателе, но и там есть варианты фильтров, которыми он будет отличаться от других машин. Можно сделать чиптюнинг двигателя, чтобы ваша машина с первых секунд разгонялась на огромную скорость и стала более спортивной моделью.

Находятся любители заменить оптику автомобиля, в этом отношении дизайн фар многообразен и поддаётся модным тенденциям, например,

- прожекторы передние могут быть хромированные, чёрные, прозрачные, красные, могут соединяться в своих сочетаниях, например, прозрачные чёрные или хромированные красные, могут быть с ксеноном хромированные и чёрные. А быстрый выкуп авто делается сразу;

- задние фары можно поставить светодиодные, а по низу фар установить хромированную полоску, они тоже могут быть и чёрные, и красные, и хромированные, и бело-красные;

-поворотники заменить на хромированные или чёрные;

-повторители поворота установить светлые или тёмные;

- сегодня особенно модны фары с ресничками, прямыми или круговыми, которые светятся дополнительно к самой фаре и делают вид вашего автомобиля более привлекательным..

История Audi начинается в 1899 году и тесно связано с личностью Августа Хорьха, который выбрал имя при создании своей новой автомобильной компании. В 1920 году он покинул компанию, а августе 1928 года Йорген Расмуссен получил контрольный пакет акций компании. Это стало началом нового периода – эры Ауто унион, объединившей компании Audi, Horch, DKW и Wanderer.

Во время Второй мировой войны союз автопроизводителей стал одним из главных поставщиков автомобилей для вооружённых сил Германии.

После тяжелых послевоенных лет и связанных с ними трудностей для компании, в 1959 году Даймлер-Бенц приобрёл 100% акций Ауто Унион. В 1964 году Фольксваген приобрёл все ранее принадлежавшие Ауто Унион производственные площади и права на торговые марки. После слияния, компания стала известна как Audi NSU Auto Union AG. В ней, впервые с довоенной эры, Ауди приобрела статус торговой марки, а не названия производителя.

В 70-х и 80-х годах, несмотря на то, что технологические разработки Volkswagen и Audi были общими, марка Ауди начала воплощать оригинальность и комфортабельность, что очень хорошо отразилось на популярности и уровне продажах. 90-е года запомнились громким провалом продаж в США, но это имело отношение только к этой стране.

В новом тысячелении Ауди прикладывала значительные усилия к участию в спортивных состязаниях, в результате добилась нескольких Мировых рекордов. С начала века продажи автомобилей Audi показывают постоянный и уверенный рост.

«Во всех регионах мы отмечаем великолепную динамику продаж. При этом поставки в страны Западной Европы превзошли наши ожидания», – говорит Петер Шварценбауэр, член правления AUDI AG, курирующий вопросы маркетинга и сбыта.

За первые четыре месяца 2010 года рост продаж в Европе составил 14,6 %, в США – 34,3 %, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе  превысил 65%. В Китае за тот же промежуток времени было продано более 70 000 автомобилей (на 63 % больше, чем в 2009 году), что делает страну крупнейшим рынком сбыта компании.

Операционная прибыль Audi Group за первый квартал 2010 года выросла более чем на 30 % и составила 478 млн. евро (2009: 363 млн. евро), при этом заметно увеличилось отношение прибыли к обороту. За первые три месяца оборот Audi Group составил 8 260 миллионов евро (2009: 6 700 млн. евро), что на 23,3 % больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Марка с четырьмя кольцами не намерена сбавлять темп по выпуску новых моделей. В 2010 году на рынке появятся 12 новинок, среди которых недавно запущенный в производство флагманский автомобиль Audi А8, спорткар Audi R8 Spyder, представитель новой модельной линейки Audi A7 Sportback, а также Audi А1 – первая премиум-модель Audi в сегменте компактных автомобилей.

«Итоги первого квартала обеспечивают солидную основу для достижения наших целей – превзойти показатели 2009 года по обороту и операционной прибыли», – говорит Аксель Штротбек, член правления AUDI AG. Audi планирует реализовать более одного миллиона автомобилей в 2010 году и выйти на уровень рекордных показателей 2008 года.

Линейка моторов, начинающаяся с 2-литрового турбодизеля мощностью 143 л.с. включает также 1,8-литровый двигатель TFSI с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, мощностью 160 лошадиных сил. Средний расход топлива у автомобиля с таким двигателем 7,1 л на сто километров пути. Также новый автомобиль может оснащаться турбодизелями 2.7 TDI мощностью 190 л.с. и 3.0 TDI мощностью 240 л.с. На вершине модельного ряда бензиновая “шестерка” 3.2 FSI с непосредственным впрыском топлива мощностью 265 л.с.

Audi A4 выпускается как с передним приводом, так и с полноприводной трансмиссей quattro. Линейка трансмиссий состоит из шестиступенчатой механической коробки передач, бесступенчатого вариатора Multitronic, а также шестискоростного “автомата”.

Даже в базовой комплектации Audi А4 укомплектован по всем стандартам премиум класса. Список же дополнительного оборудования включает множество опций, автомобилей класса “люкс”, например аудиосистема Bang & Olufsen с усилителем мощностью 500 Ватт, 10 активными каналами и 14 динамиками.

Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха. В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В 1912 первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».

В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой. В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен. В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей». В1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz. В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.

Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.

В 1969 Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.

В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы, включая модель Audi A8 с кузовом, заслуживающим самых высоких оценок.

Легкосплавные 20ти дюймовые диски. И ограничитель максимальной скорости на отметке 303 км/ч. Машины будут в двух вариантах – Exclusive и Audi Sport. Причём, в любой из них будет присутствовать порядковый номер из этой спец. серии.

Панель приборов и центральная консоль будет сделана с отделкой кожи в спортивном варианте, а в эксклюзиве кожей будут отделываться сидения, элементы управления и подлокотники.

Вдруг вы хотите снять квартиру на сутки в минске, наше агенство – ваш лучший вариант. Заходите на наш портал и выбирайте!

Концерн Audi, начиная с 2011 года, переведет большинство своих моделей автомобилей с шести- на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. В частности, сообщается, что только в США примерно 70 продаваемых машин перейдут на эту КПП.

В число автомобилей, которых затронет этот шаг, войдут четырехдверные версии Audi A4 и Avant с двухлитровым турбодвигателем, купе и кабриолет A5, а также Q5. Все версии Q7, а также A8 и A8L будут продаваться с 8-скоростным автоматом ZF.

В то же время модели A6 и S6, а также переднеприводные A4 и A5, купе S5 и 3,2-литровая версия Q5 будут доступны либо с шестискоростным автоматом, либо с CVT.  Модели R8 V8 и V10 будут предложены либо с шестискоростной ручной коробкой передач, либо с системой R-Tronic.

В первом квартале текущего года марка из Ингольштадта показала двухзначные темпы роста во всех странах мира. Общий объем продаж составил 64 100 автомобилей и превзошел показатели предыдущего года на 25,9 %.

При этом крупнейшим рынком сбыта компании стал Китай – в нем за четыре месяца 2010 года было продано на 63% больше автомобилей, чем за тот же период в 2009 году. Операционная прибыль Audi Group за первый квартал 2010 года выросла более чем на 30 % и составила 478 млн. евро (2009: 363 млн. евро), при этом заметно увеличилось отношение прибыли к обороту. За первые три месяца оборот Audi Group составил 8 260 миллионов евро (2009:  700 млн. евро), что на 23,3 % больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Марка не намерена сбавлять темпы: на 2010 год компанией запланировано 12 новинок, среди которых недавно запущенный в производство флагманский автомобиль Audi А8, спорткар Audi R8 Spyder, представитель новой модельной линейки Audi A7 Sportback, а также Audi А1 – первая премиум-модель Audi в сегменте компактных автомобилей. По словам члена правления Audi AG Акселя Штротбека, в 2010 г. компания планирует реализовать более миллиона автомобилей и выйти на уровень рекордных показателей 2008 года.