О компании Porsche AG (полное название Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG) – немецкий производитель спортивных автомобилей класса люкс. Компания была основана в 1931 году подданным Австро-Венгерской империи Фердинандом Порше. Первоначально она лишь оказывала услуги по проектированию автомобилей, но не производила их сама. Именно Porsche правительство Германии поручило разработать “народный автомобиль”, ставший позднее известным как Volkswagen Beetle. Из основных узлов “жука” собирались и первые спорткары под маркой Porsche, выпускавшиеся в единичных экземплярах.

После Второй мировой войны компактные спортивные автомобили Porsche начали производиться серийно, а в 1963 году появился легендарный Porsche 911, который (после ряда модификаций) выпускается и сейчас. В современном модельном ряду компании его дополняют спорткары Boxster и Cayman, внедорожник Cayenne и дебютировавший весной 2009 года седан Panamera. Компания принадлежит семьям Порше и Пих; в 2011 году, как ожидается, она полностью сольется с концерном Volkswagen.

Штаб-квартира и основное производство: Штутгарт (Германия).

Когда едешь на автосалон, можешь заранее представить, что именно тебя там ждет и как все должно пройти, но в Лос-Анджелесе все пошло совершенно по другому сценарию и в итоге удалось испытать нечто особенное…

Выбор автомобиля всегда считался приоритетом человека, хотя бытует мнение, что автомобиль не только сам выбирает себе хозяина, но и вполне способен от этого хозяина избавиться, начав основательно портить ему жизнь…

Этот автомобиль очень долго создавали, раскручивали и возили по презентациям, теперь же настало время понять, что за модель претендует на роль флагмана марки Porsche…

04.05.2010 В конце года Porsche представит новый суперкар семейства 911

27.04.2010 Porsche отзывает все автомобили Panamera

21.04.2010 Porsche Panamera работает обычным такси. Видео

15.04.2010 Заказы на новый Porsche Cayenne бьют все рекорды

24.03.2010 Volkswagen выпускает акции на 4,4 млрд евро

22.03.2010 Porsche отказался от выпуска компактного внедорожника

17.03.2010 Чистая прибыль холдинга Porsche Automobil упала в 6 раз

11.03.2010 Porsche готовит серийную версию гибрида 918 Spyder

Условия размещения информации Информация компаний

13/05/2010 Ford: ваш сертификат – наш автомобиль! ( Genser )

12/05/2010 MINI за 777 000 рублей. Ограниченная партия в “БорисХоф” ( БорисХоф )

12/05/2010 Genser Hyundai обогнал конкурентов ( Genser )

11/05/2010 ГК Genser – вновь лучший дилер Nissan ( Genser )

30/04/2010 Автопрага FAVORIT MOTORS – лидер по продажам Skoda в России! ( FAVORIT MOTORS )

Гибридные технологии Honda добрались до спортивного купе

Российский автопром запускает конвейеры по всему миру

Первый автомобиль Opel был собран на заводе компании в 1899 году. К сожалению, сам Адам Опель не дожил до этого события, его дело продолжили сыновья. После успешного сотрудничества с талантливым изобретателем и инженером Луцманом в 1899-1901 годах и последующей кооперации с французским производителем автомобилей Derracq, компания приступила к выпуску машин собственной конструкции «Opel Motorwagen 10/12 PS Tonneau.» Так в 1902 году на решетке радиатора появился первый «настоящий» овал Opel.

В первые годы начала века производство Opel в г. Руссельсхайм росло и процветало. Конструкторы фирмы предложили новую серию мотоциклов, в 1903 году был разработан оригинальный 4-х цилиндровый двигатель; в 1906-м представительство Opel открылось в Берлине. В том же году 1000-й автомобиль Opel вышел из ворот заводского комплекса в Руссельсхайме, на котором в тот период работало 2000 человек.

Наступил век новых технологий, бросающий вызов не только промышленным инженерам, но и художникам и дизайнерам, среди которых в это время господствовал стиль «Модерн». Эмблемы, использовавшиеся в этот период для различных моделей, явились своеобразным отражением эмоций, владевших графическими дизайнерами эпохи.

Разнообразие форм, цветов и написаний привели к тому, что Вильгельм Опель решил создать новую эмблему, которая служила бы обозначением как самой компании, так и ее продукции.

Согласно легенде Великий князь Хессе, с которыми братья Опель поддерживали тесные отношения, стал автором знаменитого «глаза Opel» — характерной рамки, в которую были заключены буквы, с маленькими треугольниками в углах. Этот знак использовался в дальнейшем как на автомобилях, так и в рекламе Opel, как, например, в выпуске журнала «Elegante Welt» 1914 года под лозунгом «Mein Puppchen» — «Моя маленькая конфетка».

Развитие компании шло очень успешно и в 1912 году Opel с гордостью анонсировал производство 10-тысячного автомобиля. Через год после этого инженеры Opel сконструировали гоночный автомобиль с 4-х цилиндровым 16-клапанным двигателем, оснащенным распредвалом, расположенным в головке блока. К 1914 году Opel уверенно продвигался к статусу крупнейшего автопроизводителя Германии.

В 1916-м появился первый 6-ти цилиндровый двигатель Opel объемом 4,7 литра. В следующем году прошла инаугурация полигона для испытания автомобилей в Руссельсхайме. Еще через пять лет Opel стал первым автопроизводителем Европы, применившим сборочный конвейер, который существенно снизил стоимость производства автомобилей, делая их значительно более доступными.

Братья Опель обгоняли время в применении технических и инженерных новинок. Вдохновленный идеей реактивных самолетов, Фритц фон Опель строит автомобиль с ракетным двигателем — знаменитый RAK 2, на котором в 1929 году он достиг скорости в 238 км/ч, установив новый мировой рекорд!

Двадцатые годы принесли ужесточение конкуренции в Европе, вызванное появлением недорогих импортных автомобилей. Прибыли германских компаний стали снижаться и в 1926 году Opel продал 80 процентов своих акций General Motors, а спустя два года — остающиеся 20 процентов.

Логотип компании в виде «глаза Opel» претерпел значительные изменения на протяжении нескольких лет, став более современным и выразительным. Буквы теперь были написаны стилем «болд», а в рамке исчезли элементы сплетенных ветвей, уступив место сплошным линиям, сходящимся в углах с обеих сторон. В таком виде логотип просуществовал до 1934 года. Стремительное развитие технического прогресса в тридцатые годы привело к тому, что стандартизированной идентификации для компании и ее автомобилей стало уже недостаточно. Новые взгляды на дизайн потребовали соответствующих изменений. Важным фактором стало также появление новых этапных моделей:

Opel Olympia – первый массовый немецкий автомобиль со стальным несущим кузовом. Преимущества: увеличившаяся безопасность и технологичность, меньший вес, лучший коэффициент аэродинамического сопротивления.

Произведен первый Kadett с несущей конструкцией кузова и верхневальным газораспределительным механизмом, применяющемся в современных автомобилях. С объемом производства 120293 авт

Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха. В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В 1912 первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».

В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой. В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен. В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей». В1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz. В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.

Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.

В 1969 Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.

В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы, включая модель Audi A8 с кузовом, заслуживающим самых высоких оценок.